遏制“车轮腐败”到 “车轮懒政”需新招
汪燕平：随着公车改革开展， “车轮腐败”和“车轮懒政”就此消彼长，如何破解“车轮懒政”还需新招。一、由明察暗访到加强思想教育。治理“车轮腐败”主要方法是明察暗访，被发现及处理的违规配备使用公车的行为，基本上是通过明察暗访发现的，属被动型。治理“车轮懒政”与其被动，还需到主动出击，加强“两学一做”，让广大党员干部在内心里形成一种自律、自省、自警，让党员干部明白做一名合格的***员是对领导干部最基本的要求。树立起党员干部良好的形象，架起党群干群沟通的桥梁，让群众放心，让党放心。
二、由“免费用”到“不进腰包”。公车私用等行为主要原因是领导干部心存侥幸心理，认为公车不用白不用，不用也是闲置了，花费的都是公款。车改后应尽快将车补落实到位，同时明确车补的使用范围，让基层干部拿到该拿的补贴，使基层干部放心安心下乡。同时不让“老实人”吃亏，车补不应被当成了一种新福利，不得让经常下乡、花费较多的干部反而觉得比较吃亏。“干得越少，赚得越多”使少数人打起了车补的“小算盘”，要制定科学合理的考核机制，杜绝车补发放之后“只进不出”的情况。
三、由单位用车到公车平台建设。基层干部是了解当地情况和群众生活的最重要抓手，是了解民情民意的桥梁，发挥了重要作用。车改前各单位拥有的车辆不均衡，产生了所谓的“好单位”与“差单位”。有一半公车是领导专车或由办公室统一调配，容易徇私情。车改后政府应尽快加强公车平台建设，统一调配车辆，不能“厚此薄彼”，更不能让因为没了公车产生导致该下乡的没有下乡，该出差的没有出差，耽误工作，应建立一个合理的调配系统。
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