江西迎来高铁时代 专家称将加快沿线城镇化进程

今年，江西省首条高铁——沪昆客专杭长段将通车，打破江西无高铁的历史。其中，沪昆高铁南昌西至长沙南段将于9月16日正式通车。届时，南昌至长沙的运行时间将由3.5小时缩短到1.5小时。专家分析称，江西迎来高铁时代，将加快沿线城镇化进程，其中对宜春城镇化进程的加速作用将最为显著。

　　沪昆高铁南昌至长沙段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，自江西南昌引出，途经新余、宜春、萍乡地区，终至湖南长沙，全长342公里，设南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵东、长沙南7个车站，设计最高运营时速350公里。9月16日，沪昆高铁南长段将正式开通，标志着江西迎来高铁时代。高铁时代的到来，也将深刻影响一个区域的城市化进程。

　　江西提出，到2020年常住人口城镇化率力争接近或达到60%，户籍人口城镇化率达到40%左右。朝着这一既定的城镇化率目标，当前江西正加速推进新型城镇化的建设，城市空间布局呈现出集聚和规模的扩大。江西省住建厅城乡规划处规划师伍锡论接受记者采访时认为，沪昆高速铁路南长段的开通，将会使区域之间的联系与合作更加密切，把沿线城镇的各个要素串联起来，进而拉动区域经济的发展。

　　江西省社科院经济研究所研究员钟群英分析认为，沪昆高铁南长段南昌西站、高安站、宜春东站3个高铁新站址与所在地的中心城区或主城区距离较近，交通地理条件优越，受工程建设征地拆迁的影响能够加速车站周边沿线地区的快速城镇化，当人口集聚到一定规模可迅速融为中心城区，加速当地城镇化进程。

　　钟群英举例分析称，南昌西客站与周边省政府行政中心、省国体中心、万达文化旅游城成为南昌红谷滩新城区的主要部分，高铁线穿越新建县石埠镇与高安大城开发区连接，将对红谷滩和新建县的城市面貌有较大影响。

　　高安高铁站址设在高安市主城区以北约3公里的十里亭。该火车站的设立，将改变高安无铁路无客运站的历史，对繁荣高安市地方经济、甚至对丰樟高及周边地区的经济面貌，都将起到积极的促进作用。“高安站站场设备及其它相关建设工程，需要投入一定的劳动力，有可能吸引民众前来置业定居、就业，对扩大高安主城区面积范围、带动周边的村镇建设有积极作用，”钟群英分析道。

　　2013年以来，宜春市以强力推进“城建三年升级战”和“镇村联动建设发展”为抓手，突出规划引领，注重城乡统筹，强化设施配套，优化发展环境，加速推进新型城镇化进程。去年底，宜春市城镇化率达到47%。宜春高铁车站站址位于宜春袁州区下浦街道，南庙河以东，中山东路以南，采取与原浙赣铁路线车站合并建设方法，将新车站与原来老车站异地新建“合二为一”。宜春市政府把高铁站定位赣西交通枢纽，通过宜春东站交通枢纽及周边区域的建设，带动袁州新城的发展，打造宜春发展新引擎。

　　新余、萍乡两座城市工业基础较好，由于老城区发展受到空间限制，因此新余北站、萍乡北站高铁站址设在远离中心主城区的开发区内，“从近期看，高铁开通对当地的城镇化发展作用不会立即显现，”钟群英说道。

　　不过为发挥高铁效应，新余市未雨绸缪，在高铁站周边配套建设了一个高铁新区。新余市高铁新区建设指挥部土地发展部部长黄绍赋在接受记者采访时说，于2010年开始规划的高铁新区位于渝水区，是新余市辖县级行政区，定位为新余的新门户，将打造成为集交通枢纽、商务商业、旅游度假、理想居住等功能元素为一体的城市新核心。

　　伍锡论表示，沪昆高铁南长段区域的人流与南昌、长沙两个省会城市之间的联系都非常紧密，此外，通过高铁还能抵达广州等地，将加强江西与珠三角地区的联系，带动萍乡、新余、宜春这些城市承接珠三角地区的产业转移，“产业的聚集发展，将拉动地方经济的发展，带动转移人口的市民化，加速城镇化的进程。”