新建停车场为何“冷场”

新建停车场为何“冷场”

　　 为缓解老城区交通拥堵问题，去年以来，我县相继在老城区建成秋馆、马家洲、余家巷三个停车场。可令人惊讶的是，街道上停靠的车辆挤挤挨挨，新建成的标准化停车场内却空空荡荡——新建停车场为何“冷场”

○朱修林

　　现场目击：停车场遇“冷场”尴尬

　　从去年10月1日开始，我县在老城区相继建成了秋馆、马家洲两个停车场，余家巷停车场也即将建成投入使用，三个停车场共有近500个停车泊位。然而，建成的停车场却遇到“冷场”尴尬，缓解老城区车辆停靠难的初衷不能完全体现。

　　5月13日19时30分，记者来到马家洲停车场，发现停车场内只有不到20辆小车停泊，而在沿江大道周家巷至宁红大桥北引桥300米左右路段，却占道停靠了近50辆小车。5月14日20时40分，记者再一次来到马家洲停车场，发现停车场内有近30辆小车停靠，沿江大道两侧，密密匝匝停靠了近60辆小车。驾驶小车前往南城区的张先生在马家洲前堵车了，他说，马家洲路段有三个不同方向的车辆过往，经常有车违规停靠在路上，使道路变得越来越窄，岂有不堵车的？马家洲停车场管理员聂先生告诉记者，一边是设施完备、管理有序的停车场；一边是人来车往，道路狭窄的马路，但车主依然愿意将车辆停靠在路边。

　　 5月15日上午，记者来到秋馆停车场，发现停车场内只有20余辆车子停泊，管理员周某告诉记者，今天是星期天，生意较之以往要好一些，要是平常根本没有这么多车。随后来到余家巷停车场，虽然场内还没有启动收费，但记者注意到，一些车主宁愿将车停在灯光球场南端的空地上，也不愿停在近在咫尺的停车场内。

　　业主单位：车辆停泊少经营亏本

　　5月15日，记者分别采访了三个停车场负责人。马家洲停车场承包给了深圳华佳宏物业管理有限公司，该公司项目主管武先生告诉记者，马家洲停车场现有停车位160个，按照12小时收费5元、24小时收费10元的标准收取停车费。每年停车场要上交利润10万元，另外发放工资、交纳电费、进行维护等费用每年也要10万元。自5月1日开始营业收费以来至15日，平均每天进出车辆不到100辆，收费在400元左右，处在亏本状态。秋馆停车场负责人朱先生说，秋馆停车场是去年10月1日启用的，场内共有63个停车位，平均每天不到30辆车停泊，每天收入在100元左右，除去上交利润、人员工资、维护费用、电费等，去年至今亏本近3万元。余家巷停车场负责人李先生说，余家巷停车场是目前老城区最大的停车场，场内有255个停车位，其中含10个大车停车位，目前建设期免费停车，每天有60辆左右车辆停泊，计划6月1日开始试营业，按目前情况看，届时预计每天停车也在40辆左右，远远不能满足场内需要。

　　据交警部门统计，目前老城区每天需停泊的车辆在1000辆左右，除去在沿江大道、凤凰山路、修江路、卫前街、衙前大道、修江路等主要街道划定的400余个占道临时停车位外，少部分车辆停泊在单位、小区内，其余大部分停在马路上。5月15日晚零时左右，记者在百家汇、修江路、衙前大道等路段，见到停满了的过夜车辆，不仅给道路交通带来安全隐患，也给车辆自身安全带来不利。

　　业内人士：划行归市须多措并举

　　车辆有效停泊，是一座城市发展的必然需要，是解决城市交通问题的重要手段。县委、县政府投入大量资金建设了三个停车场，以缓解车辆停靠难问题，但停车场却内外两重天。业内人士认为，要改变这一现状，急需做好三方面工作。

　　 一是加大宣传力度，改变停车习惯。有近20年驾龄的李先生说，在修水，大家习惯将车停在街上，要进场内心总有些“别扭”；个体司机小黄坦言，进场每天都要5-10元，能省就省吧。因此要通过宣传，让广大司机彻底改变车辆乱停乱放习惯，从心里接受车辆进场停泊。二是要加大管理力度。一方面加大对乱停乱放车辆的打击力度；另一方面适当减少占道临时停车位，腾出更多的城市空间给广大市民。县交警大队义宁中队负责人师小林建议，依照一些城市的做法，尽快启动马路停车泊位收费，也是让车主自觉进场停泊的重要手段。三是在停车时间、收费上做些调整。一些车主只是因为到商场购物，或者到马家洲游玩、喝茶而只需停车2—3个小时，与目前12小时以内一把尺子收取5元的收费标准相比有些不合理，应该在停车3-5小时内再设立一个收费标准。

－－－－－－县交警大队义宁中队负责人师小林建议，依照一些城市的做法，尽快启动马路停车泊位收费，也是让车主自觉进场停泊的重要手段。－－－－－－

收费也上瘾，收的费作何用，建议一年内新停车场全免费，一年后再收费