香港治理交通拥堵的三大经验

    交通拥堵困扰包括北京、上海在内的国内众多城市的头等难题，北京为此先后采取了修路、限号等诸多手段，但收效甚微。而香港作为世界上道路交通最繁忙的地区之一，其高效的城市交通建设、管理经验非常值得国内城市学习。

    香港地域狭小，每平方公里的平均人口密度和车辆承载量均居世界城市前列。截至2008年底，香港道路总长2040公里，有牌照的车辆57万多辆，平均每公里道路约合282辆，密度是北京的1.8倍。仅从相关的比较数据上看，香港不堵车是不太可能的。然而，香港注重道路长远规划，确定合理交通结构，将城市土地使用、道路系统和城市交通综合考虑，提供了一个良好的交通环境。首先，香港特区政府优先发展占地少、载客量大且快捷、准时的城市铁路，以此为重点发展公共交通。在城市道路设计及交通管理方面，尽可能保证公交优先。

    香港700万市民中，九成以上选择公共交通出行，平均每天的乘客量超过1200万人次。其次，香港公交拥有较好的盈利水平，除了庞大稳定的客流量和市场化运营模式作保障外，完全掌握市民出行的现状和趋势也是关键所在。香港售出的 1000多万张“八达通”卡，拥有收集乘车信息的功能，汇总这些信息，能精确统计出每条线路不同时段的客流量。这对于及时调整行车路线和时间表，提高运行效率十分有用。香港的公交车都是按时按分准时到站，绝不可以误点，因为公交公司每年在向港府提交的计划中都要上报线路发展、准点率情况，一旦违反规定到达时间，是要被处罚的。第三，在道路扩容能力有限的情况下，香港通过经济手段控制轿车总数，现在一个香港车牌至少可以拍到100万元港币。此外香港也采取了相当的办法加以规划，比如随处可见的导向护栏、斑马线外围设计的过渡线以尽早提醒司机注意、每条路口的路面指引标识等等。正是有了这一整套的规划、管理机制，香港的交通拥堵才能被控制在一个合理的程度。