汽车的脸面至关重要！然而许多汽车公司并不明白这一点

　　通常来说，如果让设计领域的受访者向朋友或亲戚发送他们心中首选汽车的照片，大约有80%的人会选择四分之三角度的汽车正面照。你可能会认为，很多人会选择侧面照，这个角度拍摄的照片没有失真，最能体现汽车的大小、造型、长度和设计的整体效果。

　　但是，如果家长们要你发送一张新女友的照片，大部分人会选择她的脸部写真，即使这张照片可能不是她最美好的形象！

　　而这个道理同样适用于汽车。汽车前端、进气格栅、面板和前灯组成了特色鲜明的“前脸”，就像人类的面貌一样，汽车前脸也能表达各种情绪：快乐、坚定、愤怒、积极、悲伤甚至无聊。

　　而且就像我们认识并信赖熟悉的人类面孔一样，为了加强认知度和意识感，汽车品牌保持某些“前脸设计的连续性”显得至关重要。

　　没有哪个汽车企业比宝马公司和梅赛德斯公司做得更好。在数十年的时间里，这两家公司推出了几十款新车，不断改变进气格栅的设计，使其更加现代化（比如宝马公司的双肾型进气格栅，有些造型略宽，有些造型增加外框，有些造型更加方正），但是它们都保持了重要的品牌标志。这种设计一致性是它们的品牌令人羡慕的重要原因。对于宝马汽车或梅赛德斯汽车的车主来说，汽车立即被人识别出来显得至关重要！

　　凯迪拉克、别克、GMC和雪佛兰也是设计不断改进的绝佳例子，然而这些品牌的前脸设计保持了视觉一致性（以雪佛兰为例，大约在10年前就确定了这种前脸款式）。

　　本田汽车没有这样的传统，该公司产品系列的每辆汽车和卡车都有与众不同的前脸，因此从远处看时，无法辨认出是本田出产的车型。

　　福特公司也没有这种标志性设计。福特F-150车型似乎提供了各种各样“与众不同”的进气格栅，近年来，福特乘用车的设计从椭圆的鲶鱼嘴造型变成中间镶嵌福特徽标的拱形正方网格，以及三条巨大横杠的进气格栅，还有酷似阿斯顿·马丁汽车的那种吸引眼球的格栅造型。然而，这些汽车的前脸款式完全不同，设计拙劣的新款Flex汽车甚至根本没有进气格栅。这款汽车也没有福特的蓝色椭圆形徽标；在品牌一致性和品牌实力方面犯下了严重的错误。

　　更糟的是，福特公司旗下的林肯品牌竭力想获得正统的地位和适当的尊重，此前几十年，这个品牌仅被人看做“精装”版的福特汽车，就连钣金工艺都没有变化。

　　在吝惜钣金投资和技术差异化的情况下，前脸外观和设计一致性显得格外重要！

　　如果它们与福特公司的次一级品牌分享车体外形，至少能让我们看到设计体面、表情丰富的前脸也好啊？

　　实际上，在过去六年的时间里，林肯已经设计了好几个前脸！

　　密集的垂直镀铬条造型，让我们想到装鸡蛋的板条箱，同时让人联想到1961年和1962年林肯汽车的辉煌岁月。问题在于，只有福特公司的设计师和我这样的老车迷才会看出其中的用意。所以，在这些设计令人不满的时候，福特公司的设计师挖掘出一个更古老的“传承主题”，来自于一款1940-1941年的车型。

　　这款汽车倾斜设计的镀鉻格栅显得霸气十足，被冠以“冲击波”的称号，但是这种五大三粗的造型，看起来就像是某种变异鲸鱼一排排的牙齿。

　　不用说，这个设计不太令人满意。

　　林肯汽车的新任设计总监是近来从通用公司跳槽的马科斯·沃尔夫（Max Wolff），他急于挽救这个品牌：通过大张旗鼓的宣传，把另一款永恒持久（这次我是说真的）的林肯前脸造型呈现在漠不关心的公众面前！

　　这款车型被形容为“犹如翱翔的大鸟展开双翼”，而在我的脑海里，却不禁联想到一头身形硕大的肥猫，长着巨大的镀铬胡须。

　　还是祝它好运吧！

　　老实说，这款车已经有不小进步，但是福特公司和林肯是否能够坚持这种前脸风格？能否不断进行改进，以使之与领航员（Navigator）这款汽车更加相衬（这是个艰巨的任务；这种设计风格如此女性化）？能否坚持足够长的时间，达到最低水平的品牌认知度和品牌价值？

　　从福特过去的做法看，恐怕很难，所以我想知道下一款“传统的”格栅设计是什么风格。提示一下，还有许多20世纪30年代的设计风格没有被再利用起来！

　　说到汽车前脸，“全新款倾情设计”的丰田Avalon的前脸造型犹如扁圆的西瓜，横条的散热格栅酷似巨大的镀铬蛋箱。这是丰田汽车另一张全新的脸，还是另一个竭力追求视觉形象一致性的汽车品牌？

　　伙计们，汽车的脸面至关重要！然而许多汽车公司并不明白这一点。