冷述修——火车司机的油画人生

　　从小喜爱画画，18岁参军成为文艺兵，转业后当上火车司机，业余致力油画创作，以伟人肖像著称。中途因人生变故封笔20年。今年回到阔别40载的家乡修水，重新燃起创作欲望。冷述修——火车司机的油画人生
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□/文 卢 和

0 C/ o/ c. k/ O* K) P3 Q% ~) r　　来到古尚洲21栋1楼，映入眼帘的便是冷述修老人的画室，其正准备将一幅刚装裱好的油画挂到墙壁上，“油画比起其它画种在陈列上有它的局限性。首先是容易反光，另外，用厚涂法强调画面肌理的油画，因有起伏而容易积尘。为了达到较好的视觉效果和保护画面，在悬挂时应有一个向前下方的倾斜度。油画面对正面光时，效果往往较差，应采用侧前上方光线，且尽可能做到悬挂处的光源与作画时的光源相一致，如作画时光源在左侧，悬挂时也应与此光源一致。”听到身后的声响，冷述修老人并没有回头，而是依旧专心地悬挂，并作出相应的讲解。

8 P& W) ~2 P2 i1 p3 p2 e　　现年66岁的冷述修，1945年出生于古市镇月塘村双港口的一个农民家庭，家里非常穷苦，物质的匮乏反而让年幼的冷述修对画画产生了浓厚的兴趣。他说：“那时虽然家里负担重，但印象里，哪怕画画的工具只是树枝、木炭等，也可以将墙壁、门板等物件当成我的画板，和儿时的玩伴一起画出小脑袋瓜中想象的东西，一画就是一整天，也不觉得累。父母见我还没回家吃晚饭，总是揪着我的耳朵拎回来，却仍然觉得非常的开心与充实。”

　　天公作美终成全。1963年，年仅18岁的冷述修应征入伍，当上了福建省福州军区步兵第八十四师俱乐部的一名文艺兵。部队里相对的优越条件，使他也有了很多机会去专攻自己在绘画方面的爱好。特别是作为大山里走出的孩子，第一次面对色彩那么丰富、立体及质感很强的油画，冷述修脑海里一直有个声音在热切呼唤：“我要学，我要学，我也要画这么漂亮的画”。通过部队几年的刻苦学习和训练，冷述修在油画技艺上得到很大的提升，特别是对肖像画的把握与掌控，使得其多次在部队的内部创作比赛中屡获佳绩。1968年，他退伍回到古市镇老家。周边乡镇党委政府在得知他在绘画方面的造诣，都争相约他创作毛主席画像。在其后的几个月时间里，他一共创作了近30多幅毛主席各式画像。

　　1968年10月，因工作调动，冷述修离开修水，来到南昌铁路局向塘机务站当上了一名火车头司机。“那时我一个星期就2到3天的时间需要跑车，平时就有大量的时间自由支配，一得空就出去画画。”随着越来越多的人知道向塘机务站有位开火车的大画家，冷述修逐渐走进公众的视野，获得了更多的展现机会。1977年，南昌八一广场“万岁馆”邀请全国各地知名画家为他们馆创作馆内巨幅主席画像，由于冷述修在主席画像方面的造诣，很幸运地被选为该创作团队的一份子。在画像创作的那段时间里，通过冷述修绘制油画多年总结的“挫、拍、揉、线、扫、跺、拉、擦、抑、砌、划、点、刮、涂、摆”油画技艺十五式，及在整个团队的共同努力下，巨型主席画像“你办事、我放心”一举创作成功。至此，冷述修也一举成名，后陆续有人向他邀约作品，朱德、陈毅等几百幅伟人画像相继出炉。
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　　伯牙绝弦犹未悔。1988年，冷述修遇到了生命中最大的一次打击。在这一年，与他相濡以沫、同甘共苦多年的妻子离他而去。“她过世时只有42岁！可以说，这个世上最欣赏我的人就是她，而在我搞油画创作上，也是她给予了我最大的支持与包容，平时家里什么事都不要我过问，就为了让我有充足的时间来研习绘画，我真的很感激她！可惜……”说到这，他突然沉默了下来。自此，他申请调离向塘机务站来到广州三水机务站上班，这一呆便是20载，直至退休。“这段时间里，我再也没有拿起过画笔，就这样封笔20年！因为一旦拿起，过往太多，让人触景伤情”。

0 v( V0 d8 q& z0 e/ n6 Z　　广州呆了这么多年，冷述修看到的更多是“商人重利轻别离”。人越是年纪大，就越渴望老有所乐，所幸的是在他退休垂暮之年，还有一帮老友，极力劝说回故土一聚。“当踏上故土，日新月异的景象和厚重浓郁的文化底蕴让我知晓：根，是斩不断的情，而9月份在晚晴乐园成功举办的个人油画展更得益于很多老友所给予的支持。我在这里、我的家乡，重新燃起了创作的激情，那份远去多时的认同感和归属感又找回来了。这次回到老家，就再也不走了，是舍不得走了！”冷述修感慨地说。

　　 “如今的修水真是漂亮极了，每天都在发生着翻天覆地的变化，计划于明年开始创作一组与之相关的大型山水画，记录下眼前这美丽嬗变的一切”。
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