哈尔滨垮塌大桥3年工期用18个月完工

事发现场 图片：肖劲彪

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哈尔滨阳明滩大桥，跨江、跨河、跨湿地、穿越铁路线。图/东方IC

作为中国北方最长的跨江大桥，哈尔滨阳明滩大桥引桥何以在通车仅9个月就发生了坍塌事故？记者调查发现，该桥2009年底开建时适逢黑龙江公路建设“三年决战”期，因此原计划3年的建设工期，开工后如同“搭载了火箭”，最终仅用18个月就建成通车。而大桥引桥的监理单位——黑龙江省公路工程监理咨询公司——此前并无悬索桥监理经验。

■背景

阳明滩大桥的几个之最

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。该桥于2011年11月6日竣工，距此次坍塌事故发生，通车时间仅9个月。

阳明滩大桥跨江、跨河、跨湿地、穿越铁路线，把哈尔滨市松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城连接了起来。大桥竣工时，哈尔滨市委书记盖如垠在现场表示，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的“振兴桥”。

总投资18.82亿元

长度主桥长7.133公里，全长（包括桥南疏解工程）15.42公里，系中国长江以北地区最长的超大型跨江桥。主塔高80.5米，主桥跨度427米。

通行能力桥宽41.5米，双向8车道；设计时速80公里/小时，每小时最多可通行9800辆机动车。

使用原料全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1450吨。

技术特点主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，系黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥、目前国内跨度最大的钢砼组合梁结构自锚式悬索桥。

■建设

3年工程18个月完工

阳明滩大桥的诞生与黑龙江公路建设的战略部署密切相关。2008年，黑龙江省委、省政府作出加快交通基础设施建设的重大决策，省交通运输厅[/url]立即部署了该省公路建设“三年决战”的计划。三年决战期间，计划修筑桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的里程，黑龙江公路建设整体投资实际达到1200亿元。

正是在此背景下，阳明滩大桥的建设如同“搭载了火箭”。2009年12月5日，阳明滩大桥工程正式动工。按照计划，大桥工期为三年。然而，在实际修筑过程中，工期却一再缩短。《黑龙江日报》今年2月的一篇报道对此进行了生动的描述，“哈市建委组织2000余建设大军，克服松花江滩岛湿地施工环境要求严格、夏季汛期防洪任务重、冬季施工困难多等障碍，经历极寒天气，面对酷暑炙烤，以‘五加二、白加黑’的工作作风，经过18个月的付出和坚持，全面完成大桥建设任务……建成了确保质量的百年大桥。”

2011年11月6日，阳明滩大桥正式竣工通车。18个月时间建设15.42公里长跨江大桥，创造了黑龙江桥梁建筑的历史，当时的报道称，这“创造了北方严寒地区国内超大型跨江桥梁施工的最快速度，创造了我国长江以北地区最长超大型跨江桥梁的新纪录。”

施工时曾发生事故

阳明滩大桥在施工过程中就发生过事故。2011年9月23日下午，大桥十三标段的一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜，造成侧梁滑落，6名正在施工的工人从约20米高的桥上坠下。

事故发生后，哈尔滨市相关部门立即介入调查，并要求疏解工程所有工程全部停工，在确保安全、无误、可靠的前提下才能恢复施工。然而，施工方负责人当天即对人民网记者表示，该起事故只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度，大桥仍将继续24小时昼夜施工，以保证在11月份通车。

疏解工程工期紧张

据了解，此次发生事故路段，是阳明滩大桥配套疏解工程的一部分。去年11月，阳明滩大桥竣工。与此同时，配套的疏解工程仍在加紧建设，预计今年10月才能全部完工。

去年发布的招标公告显示，阳明滩大桥疏解工程北起友谊西路，沿三环路向南至哈双南路共分5个标段。2011年10月底，哈尔滨政务公开网曾通告，该工程一标段起点为阳明滩大桥南引桥，终点为群力大道，全长1200米。从现场情况分析，此次坍塌事故应属一标段范围内。

上述通告称，一标段自2011年7月10日进入上部砼预制箱梁安装施工以来，为抢抓黄金施工期，哈尔滨市建委组织施工企业调集精干力量1000余人，占满作业空间，昼夜兼程推进施工。预计同年10月末完成地面道路工程。

阳明滩大桥建设中，昼夜抢工的情况十分明显。在记者获得的一份疏解工程第五标段施工总结中，将“工期紧、压力大”列为工程建设中的首要困难和体会。总结中说，整个工程要在12个月内完成。“在具体施工期间，项目部在倒排总体计划的基础上，将施工计划细化到每一周、每一天，同时必须保证这些计划完全落实到位……为此，无论是项目部管理人员还是一线工人都十分紧张，每天加班加点，压力很大，十分辛苦。”

■监理

监理公司首涉悬索桥

有细心的网友发现，作为大桥两侧29孔引桥的监理单位，黑龙江省公路工程监理咨询公司此前并无悬索桥监理经验。

资料显示，该公司隶属于黑龙江省交通厅，1988年以来先后承担了80多个公路监理项目。在阳明滩大桥的修建中，该公司负责跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段的监理任务。

阳明滩大桥竣工后，该监理公司总经理陈柯曾对媒体表示，该公司2009年时就作出部署，要向高端监理领域进军，其中就包括悬索桥等大跨度桥梁监理领域。但该公司所有人都没有悬索桥监理经验，即便是被任命为项目总监的公司总工程师武殿军也缺乏相关经验。此前，武殿军曾因参与哈尔滨松花江公路大桥和哈尔滨松花江四方台斜拉桥的建设和监理两获“鲁班奖”。

《中国交通建设监理》的一篇报道显示，在2010年4月至8月，为掌握悬索桥监理技术，黑龙江省公路工程监理咨询公司选派两名工程技术人员到青岛海湾大桥项目学习。2011年1月13日，该公司还专门举办了悬索桥监理技术现场培训班。

哈尔滨坍塌大桥指挥部已解散 查不到负责单位


■关注哈尔滨塌桥事故

昨天清晨5点32分，通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程发生坍塌，造成3人死亡、5人受伤。

被当地视为“哈尔滨速度”体现的阳明滩大桥，是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，去年11月6日通车。大桥原计划工期为三年，但只用18个月便建成，当地媒体曾形容，“建设速度如同搭载了火箭”。

哈尔滨市政府秘书长黄玉生昨天接受媒体采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。

新桥“不堪一压”，是设计缺陷，还是工程质量问题？尽管调查仍在进行，但阳明滩大桥的“前世今生”，以及哈尔滨市连日来发生的市政工程事故，已经成为媒体和网民关注的焦点。

记者黄庆明 综合新华社、央视等报道

“我们都以为是地震了”

“就听轰隆一声，我们都以为是地震了，后来才知道是大桥一处工程塌了。”事故地点对面工地的熊女士回忆，当时他们正在21楼吃早饭，听见声音都吓傻了，正想往外跑，后来从楼上看出去，本来平整的桥面已经斜着碰到路面，感觉桥面从空中掉到了地上。

在事故现场，100多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方。断裂的桥面和地面呈70度角，有的地面被砸出约一米深的沟。桥下四辆侧翻的货车，驾驶室已经严重变形，现场留下带有血迹的枕头和方向盘。

一些目击市民说，车内有些人被救出来时就已经死亡，还有人腿部骨折，被送到附近医院救治。在哈尔滨市第一人民医院骨科，事故中受伤较轻的刘国东回忆：“我坐车上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就连人带车溜桥底下去了，太吓人了！”

哈尔滨市第一人民医院副院长介绍，此次事故共有5人在这里接受治疗，其中刘国东和潘秀峰为轻伤，在骨科观察治疗。另外3人伤势较重，正在接受手术治疗，其中1人已经脱离生命危险，另外1人肝破裂，伤情较重。目前只有两名伤者的亲朋赶到医院。

昨天上午，哈尔滨市政府召开新闻发布会，市政府秘书长黄玉生通报说，24日5时32分，市110指挥中心接到报告，三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥3．5公里），有4辆满载石料和饲料的重载货车行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻，当场造成2人死亡、6人受伤，1名伤者被送到医院后经抢救无效死亡。

目前，哈尔滨市已组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查，市建委组织专家等对桥梁设计、施工等相关情况进行调查，事故原因正在进一步调查中。

施工指挥部已解散

查不到出事桥梁由谁负责

当地官方强调，发生事故的是连接阳明滩大桥的疏解工程，距离主桥3．5公里，但阳明滩大桥质量仍然成为各界质疑的焦点。

在昨天上午举行的国新办新闻发布会上，国家安全监管总局新闻发言人黄毅回答媒体提问时说：“我认为好像刚投入运行不到一年就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”

黄毅还说，哈尔滨大桥坍塌事故调查处理随即展开，按目前掌握的情况看属于较大事故，由市级政府组织调查处理，省政府进行挂牌督办，安全监管总局也将关注事故调查处理，进行督促指导，相关情况将及时向社会公布。

哈尔滨市政府秘书长黄玉生在接受新华社记者采访时说：“事故原因正在调查中。因为它比较复杂，需要一段时间，不能马上得出结论。”但他同时认为，“可能涉及严重超载”。

哈尔滨工业大学的两位桥梁专家也对媒体说，从现场情况初步判断，当时桥上的四辆货车已超出这段桥梁设计载重的数倍，桥梁断裂可能与货车严重超重密切相关。

哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林分析，这段桥梁设计载重为单向50吨，即单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。初步估计，三辆大货车严重超重，每辆载重约120吨，另一辆货车载重30吨左右，总体重量可能已接近400吨。虽然阳明滩该段引桥整体断裂倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，说明整个桥梁的质量应该还是合格的。

研究方向为桥梁检测、加固与安全评估的哈工大交通学院副教授陈少峰，对此持同样观点。他估计，四辆货车应在240吨以上。从照片看，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。他打了个比方，“这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒的”。

事故发生后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。

哈尔滨用18个月时间

干了别的城市几年才能做成的事

阳明滩大桥始建于2009年年底，施工过程中曾发生过事故。

根据媒体报道，去年9月23日，阳明滩大桥十三标段施工时侧梁滑落，造成5名正在施工的工人从约20米高的桥上坠下受伤。施工方认为，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度，大桥仍继续24小时昼夜施工，以保证在当年11月份通车。

资料显示，阳明滩大桥北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里（含8.29公里阳明滩疏解工程），桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。

在阳明滩大桥竣工通车当天，《黑龙江日报》采访了参与建设的中铁一局工程师李本良，他告诉记者：“哈尔滨用了18个月时间，干了别的城市需要几年才能做成的事情。”35岁的李本良来自陕西，工作8年参与了四座桥梁项目。他说：“从没感到过这样的压力，从没有过这样的速度。哈尔滨路桥建设的速度真是奇迹。”

报道还说，为尽早解决城市过江交通难问题，加速实现“北跃”发展战略，按照哈尔滨市委市政府“加快建设速度，力争两年建成”的要求，哈市建委组织万余建设大军，克服松花江滩岛湿地施工环境要求严格、夏季汛期防洪任务重、冬季施工困难多等障碍，建成了确保质量的百年大桥。

《哈尔滨日报》在阳明滩大桥竣工当天报道：2010年底，松浦大桥刚刚竣工通车，越江大桥指挥部就按照市委、市政府的要求奔赴阳明滩大桥建设现场。征尘未洗，即对阳明滩大桥的设计方案开始论证。“现定工期是不可能完成的任务！”这是一位在哈尔滨市较有名气的桥梁专家给阳明滩大桥工程方案设计下的“诊断”。而事实证明，最终阳明滩大桥建设工期将“不可能”变成“可能”。

黑龙江当地媒体《生活报》去年7月18日也曾报道，全长7130米的阳明滩大桥从最初的建设到预定的10月通车，整个建设工期仅为17个月，这样的建设速度，在省内甚至在全国也是不多见的。松花江公路大桥于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工，桥长为1565米。与之相比，阳明滩大桥建设速度如同“搭载了火箭”。

此外，中国铁建官网信息显示，由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明滩大桥四标段和一标段，曾双双申报“鲁班奖”。