【卿本无罪】兰世立著 连载十四 怀璧其罪

第八章    怀璧其罪
我在遭受一系列的各种各样罪名对我进行的抓捕、“监视居住”的长期囚禁、看守所、直到最后被判刑的遭遇后，越来越不相信法律的公证性。我一直觉得自己太冤枉了，当别人问起我的遭遇时，我总是会告诉别人，这是一个“莫须有”的现代版故事。直到有一天，我遇到了原中共中央办公厅的局长郭怀沔，才改变了我的这种说法和观点。

那天，他在听了我的诉说及案情的相关情况后，很冷静地对我说：“根据你的遭遇，你的说法不准确，你认为他们给你强加莫须有的罪名也不对，你不是莫须有的罪，而是有罪。”

“我有罪？我有什么罪？”我对他的说法很愤怒。

“你知道‘怀璧其罪’这个成语吗？”

“知道。”

“知道这个词的意思吗？”

“这大概是说一个人有才能，就遭到嫉恨，受到打击，你是说他们嫉妒我的才能，才打击我，可他们是为了得到我的航空公司，才给我强加罪名的。”

“你对这个词的理解也对也不对，你所说的是他的寓意，他的原意不是这样的，这个词有一个典故，与怀璧其罪关联的还有一个词叫‘卿本无罪’，他们应一并使用，称之为‘卿本无罪，怀璧其罪’后来人们往往习惯于单独使用。”

“‘卿本无罪，怀璧其罪’这个成语来源于这样的一个经典的故事：在中国古代有一个财主一次偶然的机会得到了一个价值连城的宝璧，这让大家很是眼红和嫉妒，谁都想得到它。此消息后来传到知府那里，知府当然也想得到它。于是便想尽办法对这个财主威逼利诱，可这个财主始终不为所动，视璧如命，后来知府恼羞成怒，便给他强加了一个罪名将其处死，才获得了这个宝璧。后来这位财主的家人不断为这位财主伸冤告状，这位知府终于被绳之以法。当负责这个案子的官员审问这位贪财的知府，这位财主到底犯了什么罪？这位知府竟脱口而出：‘谁让他怀璧在身？’主审官员便立即明白，原来这位财主是因为怀璧在身，才误了卿卿性命，便立即在卷宗上批了八个大字：‘卿本无罪，怀璧其罪’。这个意思是说，这位财主本来无罪，只因身上藏有宝璧，变成了罪过。”

“他们给你定罪，是有依据的，谁让你怀璧在身？这是罪过，这种例子古而有之，所以说你对他们给你定的罪认为是莫须有并不准确，而应称之为‘怀璧其罪’。”

他的话让我“恍然大悟”，原来我因藏“璧”在身，变成了罪过，我的罪过不过是一个现代版的“卿本无罪，怀璧其罪”。

后来，我准备以“卿本无罪”作为书名来写我的遭遇，可在词典及成语词典里都查不到这个词，只是在“怀璧其罪”这个成语中有“匹夫无罪，怀璧其罪”的说法，连匹夫无罪这个词也找不到，那么到底是“卿本无罪”还是“匹夫无罪”呢？已无从考证。连《新华词典》中也只是在“怀璧其罪”这个词汇中注解说在《左转·桓公十年》中有周彦之“匹夫无罪怀璧其罪”的说法。再说，“匹夫”也好，“卿”也好，不过是对人的一种称呼，意思上也无多大的差别，我到觉得郭怀沔所说的“卿本无罪”比“匹夫无罪”所表达的意思更为准确，所以我宁信郭怀沔的说法，并以此为本书之名。

既然我的“怀璧其罪”因身藏“璧”而获得，也正因为如此，我对“璧”也有了兴趣。谁都知道，璧为玉中极品，但璧为何物？为此我专门查阅了《新华词典》上面对“璧”的解释是这样的：“圆形，扁平，中间穿孔的玉，古代做装饰，遵礼等用。

“璧”真的如此简单吗？

在中华文化几千年的记载中，与璧相关的历史典故在历史长河中吸引了无数的华夏子孙。如“完璧归赵”，“绳池之会”，“价值连城”，“和氏献璧”，“环璧成玺”等等，《史记·廉颇蔺相如列传》中记载，秦国提出以十五座城池交换时属赵国的和氏璧。

璧为何物？有说月光石、拉长石、绿松石、蛋白石、碧玉、软玉，也有人说是蓝田玉、玛瑙……

当然，我所藏的绝非此“璧”，而是彼“璧”，一个像“璧”一样会让人眼红、嫉妒的宝物——东星航空

我的遭遇与“卿本无罪怀璧其罪”中的财主有着惊人的相似，同样是拥有宝物，而被人眼红，嫉妒，他在几千年前是被知府下了毒手，而我在几千年后同样式遭到与“知府”同级别的官员所害。没有想到，几千年后，这样的“卿本无罪，怀璧其罪”的悲剧依然重演。

这样，我不得不向大家讲述一下我所拥有的这个“璧”——东星航空。

东星航空是中国民航业首次打破一直以来的国家垄断，第一次对民营企业开放所批准成立的中国华中及中南地区唯一的一家民营航空，也是中国第四家民营航空公司。仅以此来看已经属于一块难得的“宝玉”，伴随我们的精心雕琢，再加上她身上所赋予的一系列惊世骇俗的传奇故事，使之逐步形成了一个价值连城的稀世宝璧。

东星航空的成立之初，在中国的蓝天上已经有三家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋，他们早已占尽先机，光芒四射。

鹰联以自己是中国民用航空总局批准成立的第一家航空公司一直是媒体关注的焦点。后来者居上的奥凯航空本来后批准，在已无优势的情况下，加快了筹建速度，抢在鹰联航空的前面起飞，成为中国第一家起飞的民营航空。为此，时任中国民航总局局长杨元元还亲自前来天津参加了他们的起飞仪式，这使得奥凯也成为了媒体关注的焦点。此后春秋航空给自己打出了中国第一家廉价航空的招牌，再一次成为公众关注的焦点。

在鹰联、奥凯、春秋航空光彩夺目之时，东星航空只不过还是一块玉石的毛坯。为了将这个玉坯雕琢成一块宝璧，我们费尽心机，倾其所有。从一开始就觉得一定要把她作为一个精品来做，不仅是要超越现代的三个都号称“中国第一”的民营航空，而且要与几大国有航空公司一较高低，正因为如此，我们就要比别人付出的更多。

此前的三家民营航空都是以一两架飞机就起步，这与当年搞出租车的个体户一样，国营出租车公司都是几十几百辆豪华汽车做出租车，当时进入这个行业的个体户则大都以破旧的二手车进入这一市场。不仅出租车如此，在中国的其他行业也大都如此，没有想到他们来做航空也是如此。

对此我决定要突破现状来改变这一点，首先，便定位在新飞机，而且是豪华客机。中国各航空公司的机队中飞机都参差不齐，有新飞机也有租赁的二手飞机，还有使用年限较长的破旧飞机我现在要建立一个使用全新豪华客机的航空公司。这在中国就是一个创举，同时也可以改变中国航空公司机型不一，飞机新旧参差不齐的面貌，仅此便会让人耳目一新，这样既可以让东星航空成为众人瞩目的一个全新的航空公司，也可以说给乘客一个全新的定位，让他们觉得选乘东星航空，便是选择了全新的豪华客机，换句话说，他们想选乘全新的豪华客机便选择东星航空。

想起来容易，做起来可不容易，当我们满世界找飞机的时候，才发现，对一家刚成立的新航空公司不要说你找新飞机，连旧的二手飞机都很难找到。买飞机，那些飞机制造商对你几乎不予理会，因为他们很清楚，你不可能有那么多钱，而对一个新的航空公司来讲，也很难融资。租飞机，那些飞机租赁公司也对你避而远之，大的租赁公司对一个新的航空公司租赁一两架飞机的小单根本不感兴趣，小的租赁公司又认为新航空公司的风险太大，我们费尽周折仍是一无所获。到这时我才理解奥凯、鹰联、春秋他们为何都是租一两架二手的旧飞机起步了。

开始我们找了波音、空中客车及世界上一些知名的飞机租赁公司，他们几乎都对我不予理会，倒是一些小的飞机制造商和租赁公司对我们产生了浓厚的兴趣，他们包括中国西安的飞机制造厂和沈阳飞机制造厂，还有巴西的庞巴迪飞机制造公司，以及一些专门从事这些小型飞机的飞机租赁公司。他们大概已经认为我们是最有可能会使用他们的小型飞机来从事支线航空运输业务的。这让我们有些哭笑不得，他们哪里知道我们的志向还要在中国航空业的主流市场有所作为，立志要成为中国一流的航空公司。

尽管当时无论是买飞机还是租赁飞机，尤其还要购买和租赁全新的大飞机，这更是难上加难，可我并不会没有难而退缩，丧失信心。相反，正因为难才激发了我更大的决心，去挑战他。因为我这个人一向认为，一个人只有做成了别人都认为难，甚至是不可能的事，那才是真正的能力。尽管困难，但我一直认为办法总比困难多，只要有信心去战胜更多更大的困难，才有可能取得更多更大的成功。

我一直深信：只要努力，一切皆有可能。

结果果然如此，在我们经过了一番周折以后，也总算是摸到了一些门道，我从一个航空业的门外汉，也逐渐对这个行业有了一些认识和了解：原来世界航空业虽大，但是这个圈子却非常小，在全世界从事飞机制造业的企业和飞机租赁行业的企业屈指可数，只不过十来家。根据我们锁定的大型豪华客机在全球能生产的企业仅有波音和空客两家，而能租赁大型客机的租赁公司不超过10家。这让我们欣喜若狂，如此小的范围，我们何不广为撒网，重点捕捞呢？于是乎，我们给他们每一家都发出了电子邮件，并派专门人员进行跟踪联系。

功夫不负有心人，不久后，波音、空客及通用国际金融等一批飞机制造商和租赁公司都开始有所反应，有些机构便开始派人来访，这让我们增强了信心，随后一场令全球航空业瞩目的飞机购买及租赁的大战全面展开。


　　


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