哪些车在碰撞中提供的保护最少？

　　尽管在美国销售的所有汽车都需要符合一整套复杂的联邦安全标准，并且大部分汽车在碰撞测试中都获得了不错的得分，但正如“高速公路损失数据研究中心”（Highway Loss Data Institute，HLDI）刚刚发布的保险损失数据显示，一些汽车天生在碰撞中就比其他汽车能更好地保护乘客。并不令人意外的是，考虑到尺寸较大的汽车因为物理定律而在碰撞保护方面具有一定的优势，因而那些表现最为糟糕的汽车通常是马路上体形最小巧的汽车。

　　对于2009至2011车型，高速公路损失数据研究中心列出了最经常（约为平均水平的两倍）受到人身伤害保险索赔的车型，排在第一的是丰田雅力士。紧跟其后的是其他小型车市场的骨干品牌，包括铃木SX4、雪佛兰爱唯欧（Aveo）、起亚里约（Rio）、日产骐达（Versa）和现代雅绅特（Accent）。

　　高速公路损失数据研究中心的排名是基于客户根据汽车保险保单的人身伤害部分进行索赔的频率，该种索赔覆盖了被保险汽车的全部乘客。根据该中心，这些数据至少部分反映了特定车型对乘客的保护程度。高速公路损失数据研究中心高级副总裁汉泽贝克（Kim Hazelbaker）表示：“伤害赔偿索赔数据显示了一些碰撞测试不能反映的东西，而这些东西正是由汽车车身大小所决定的。我们知道在现实世界，如果在同等条件下，体形、质量较大的汽车能够比较小的汽车更好地保护其乘客。索赔频率清楚地证明了这一点。”

　　讽刺的是，这份报告发布的同时，紧凑车和微型车销售蓬勃兴旺，并且所谓“迷你汽车”（如雪佛兰斯帕可和菲亚特500）在美国的销售量不断提高。部分性能较高的车型同样也可能拥有高于平均水平的人身伤害索赔频率。高速公路损失数据研究中心表示，这可能归因于驾驶人的驾驶风格更加具有侵略性，而这种风格是普通的、动力不足的微型车所不能支持的。

　　以下是高速公路损失数据研究中心的完整清单，列出了2009至2011车型中损害赔偿申请频率最高的车型，其中得分100代表行业平均水平：

　　* 丰田雅力士；微型车；索赔频率评级201

　　* 铃木SX4；微型车；索赔频率评级187

　　* 雪佛兰爱唯欧；微型车；索赔频率评级183

　　* 三菱戈蓝（Galant）；中型车；索赔频率评级179

　　* 起亚里约；微型车；索赔频率评级175

　　* 日产骐达；微型车；索赔频率评级173

　　* 现代雅绅特；微型车；索赔频率评级173

　　* 道奇复仇者（Avenger）；中型车；索赔频率评级167

　　* 日产森特拉（Sentra）；紧凑型车；索赔频率评级162

　　* 雪佛兰爱唯欧两厢版；微型车；索赔频率评级157

　　目前，在美国销售的2009至2011车型中，人身伤害索赔频率较低（远低于平均评级，达到32至45）的汽车大部分都是车形最大的。这些汽车包括雪佛兰Silverado 1500/2500和福特F-150全尺寸皮卡，以及Jeep大切诺基、雷克斯萨斯LX 570、路虎览胜（Range Rover）和凯迪拉克Escalade ESV。令人奇怪的是，这部分索赔频率较低的汽车中还包括一些较为昂贵的运动型汽车，如保时捷911，雪佛兰Corvette和梅赛德斯奔驰SL。根据高速公路损失数据研究中心，这主要是因为这些车型更多的是偶尔作为休闲用途，而不是用来日常使用，因而这些汽车大部分时间都躺在车库里而不是穿梭于车流中。

　　除了人身伤害，高速公路损失数据研究中心还追踪汽车保单中其他部分的索赔频率，如碰撞（当你违规时你的汽车所受损害）、财产损坏责任（当你违规时其他汽车和财产所受损害）以及综合保险（你没有违规时你的汽车所受损害）。高速公路损失数据研究中心表示，综合所有这些结果后，可以让消费者了解哪些车型的保险成本更高。点击此处链接可以看到2009至2011年车型保险索赔频率完整报告。

　　注：高速公路损失数据研究中心是一家基于保险行业的组织，与高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）拥有联系，后者每年对新型汽车和卡车进行碰撞测试。碰撞、财产损失和综合险的结果反映了索赔的频率以及每一笔索赔的平均损失赔偿金，而人身伤害损失结果只是列出了索赔的频率。本清单还根据驾驶者年龄和性别、税单免赔额以及地点等因素进行了控制。