北斗民用市场起航 设备较GPS贵一倍

　　第一个北斗卫星导航系统民用示范工程近期加快推进，交通运输将率先示范应用北斗导航。

　　行业人士认为，北斗系统的民用推广应用才刚刚开始，由于性价比等原因目前还谈不上大范围产业应用，但随着该示范工程的推进，以及北斗系统从行业应用到大众市场的普及，未来北斗系统将在民用市场与全球定位系统（GPS）共存竞争。

　　在北斗二号卫星导航系统正式开通服务之际，交通运输部日前召开电视电话会议，部署加快推进第一个北斗卫星导航系统民用示范工程“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”的实施工作。

　　该工程计划用2年时间，建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个省市示范应用。

　　按照交通运输部要求，9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，今年3月底前80%以上安装上北斗车载终端。自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。

　　对此，合众思壮（002383）董秘曹红杰在接受证券时报记者采访时称，北斗系统的民用推广和应用才刚开始，主要还是以行业应用为主，在大众市场的应用还需要相当长的时间，目前不具备和GPS完全竞争的格局。在手机、平板电脑等常用电子设备的应用上，北斗系统目前还有困难，尽管性能和GPS差不多，但价格大概要贵一倍。

　　曹红杰介绍，美国的GPS其实也经历了一个从军用到民用的过程。在1994年之前是以军用为主，1994年后开始是以行业应用为主，到上世纪90年代末本世纪初才进入大众市场。而此次交通部的示范工程也确实是“示范”，因为是在政府监管的车辆而不是私家车上应用，这些“两客一危”车辆占总体车辆数的比例估计连1%都没有，因而还谈不上大范围的产业应用。

　　一位多年从事北斗民用的资深业内人士则对记者表示，目前北斗系统正式运行表明其具备了大规模应用的条件，作为战略新兴产业，政府今后应该会继续加大引导扶持的力度。

　　他认为，美国的GPS最成功之处是把军事技术推广到全球，通过相关企业将技术和产品销售到全世界。希望中国的北斗系统也能够走向世界，当然，这首先要立足国内，在国内市场上让消费者接受并进行应用模式创新，在此基础上才能进一步走出国门。

　　他还介绍，交通部这个民用示范工程从2010年就开始论证。目前卫星导航应用数量最大的两个方面分别是手机领域和车载应用领域，但手机领域的产品一般是由手机厂商主导，车载领域是卫星导航企业比较擅长的。

　　他认为，现阶段北斗系统应用面临的主要问题是在性价比方面，尤其是在产品的稳定性及生产工艺上。将来中国的卫星导航市场会是北斗系统和GPS的共存竞争局面。