宝马称在中国超高速增长时期已经结束

华尔街日报(WSJ)周四报道称，德国汽车制造商宝马公司预计未来多年在中国出售汽车的利润率将会“逐渐而且非常缓慢的”下降，凸显了多家全球性汽车制造企业在这个被广泛认为将是世界最大的豪华车市场的国家所面临的越来越大的挑战。

宝马集团中华区总裁兼首席执行官卡斯滕-安格（Karsten Engel）在本周早些时候的一次访问中表示，由于市场趋势转向更小的车型，他认为未来利润率会有每年1%到2%的萎缩。研究机构IHS的分析师林华彬（音）指出，包括宝马在内的豪华车品牌在中国的净利润率范围通常是在15%到20%之间。

中国的豪华车买家通常喜欢更大、装备更好的车型，一直都是多个豪华车品牌超大规模利润的重要来源。很多汽车制造商长期以来都在担心，在中国的销售额和利润都会在未来几年中逐渐放缓到更加稳定的状态。中国增长水平将会下降多快也将会对他们的收入水平有非常大的影响。

卡斯滕-安格在杭州举行的宝马3系列GT车型发布活动期间接受采访时表示，由于中国已经进化成为类似美国的“常规并且巨大的”市场，这种指标上的下降将是可以预期的，“这并不是一个问题，这在我们的计划之中。”他强调，“超高速增长的好日子已经结束了。”

卡斯滕-安格的这番言论也正好呼应了中国市场中由于经济增长前景的不确定性增强，以及政府对奢侈消费的严厉打击造成的豪华车需求增速的大幅放缓。利润率的缩水可能对全球豪华车制造商的利润增长来源造成伤害。

伯恩斯坦研究的汽车行业分析师马克斯-沃伯顿（Max Warburton）表示，“中国市场的利润率必须下降——这就是简单的重力法则。对每家厂商来说，利润率都还是超出常规的，目前的水平还是很高。我们认为中国的买家已经清醒很多，愿意购买发动机更小的车型，高端型号的消费将会继续放缓。”

不过持有捷豹和路虎等豪华品牌的印度塔塔汽车公司，拥有沃尔沃的浙江吉利控股集团都分别公布了增加中国产能的计划。通用汽车公司也在上周表示，将在十年内把在中国豪华车市场的份额扩大四倍，并确定了预定会生产豪华品牌凯迪拉克的上海工厂的13亿美元投资计划。