中国北斗卫星导航系统正式提供亚太区域服务, 同等技术，GPS早已实现且更佳

日前，交通运输部要求9个省市80%以上的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，均需在3月底前安装北斗卫星导航系统车载终端，6月1日后凡未安装的车辆，不予核发或审验道路运输证。强制北斗导航终端与GPS设备共同安装，不仅是政治任务，更是政府强行介入市场的不合理行为。
         
   
  自主研发北斗，本是基于战略需求   

      
美国GPS卫星定位系统于1995年就已具备完全作战能力，俄罗斯与欧盟的系统均无法抵抗其主导能力
早在1958年，美国海军就开始研制子午仪卫星定位系统并于1960年发射了第一颗卫星，1964年正式投入使用。截至1994年3月10日，共发射了15颗Block IIA卫星，系统预定的24颗卫星全部发射完毕，1995年4月美国即宣布，GPS系统已具备完全作战能力，为地球表面绝大部分地区（98%）提供准确的定位、测速和高精度的时间标准，并早已广泛在军用和民用中推广。

尽管同时代，有俄罗斯的“格洛纳斯系统”（GLONASS）与之竞争，但由于卫星和电子设计水平有限，该系统在1988年到2000年间发射了54颗卫星之多，到2001年数量却一度仅剩7颗运行，并且仅能提供水平方向50至70米、垂直方向70米的定位精度，远不如GPS民用码信号接收机的精度。已完全不具备抵抗GPS主导地位的能力。

在随后的2002年，欧盟启动了“伽利略计划”（Galileo）。按照最初的设计，“伽利略”将一共由30颗导航卫星覆盖全球，无论是定位精度，还是兼容性、精确度等设计方面均优于GPS，被认为是结束美国“独霸”局面的最有力挑战。但直到2008年4月27日，“伽利略”系统的第二颗实验卫星才升空。 [详细]

美国GPS发展简史

中国自主研发的北斗系统是基于战略需求，得以让中国军方不用再依靠美国GPS系统的民用版
中国自主发展的“北斗卫星导航系统”从其试验系统开始，既是为战略需求而开发建设的。第一代导航系统“北斗卫星导航试验系统”于1994年启动，并在2003年正式开始提供较为完整的区域卫星导航。2003年之后，第二代“北斗卫星导航系统”开始建构，计划于2020年建成并覆盖全球，总共由35颗卫星组成。2011年12月27日，北斗卫星导航系统正式向亚太大部分地区正式提供区域服务。截至目前，整个系统中已有16颗卫星投入使用。

截至2012年，中国为试验系统和覆盖亚太的正式系统共花费了数百亿人民币，为了实现覆盖全球的目标，还将投入四五百亿以上。作为中国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统，北斗系统最初即定位于“能向有更高要求的授权用户提供进一步服务，军用与民用目的兼具”，这得以让中国军方不用再依靠美国GPS系统的民用版。
   
2012年12月27日，中国北斗卫星导航系统正式提供亚太区域服务。  同等技术，GPS早已实现且更佳   

      
在技术原理基本一致的基础上，北斗二号计划2020年预计达到的定位精度仅与目前GPS精度相当
从技术原理来说，北斗二号和GPS的定位原理基本一致，利用导航卫星为使用者提供测时和测距服务。它包括绕地球运行的多颗卫星，能连续发射一定频率的无线电信号，最终的距离计算则依赖本地接收设备。卫星越多，定位速度越快，且定位精度越高。

从数据中看来，GPS由24颗卫星组成的空间部分能够的提供相对定位精度为50KM以内可达10-6，100-500KM可达10-7m，1000KM可达10-9m，而北斗卫星导航系统包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星能够提供的定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度为0.2米/秒。两者精度实际上为持平的。但是这组数据对比是基于GPS目前所能提供的定位精度，以及北斗二号在35颗卫星全部建成完毕后，即计划在2020年实现的情况而得出。

然而，美国已开始GPS系统的无缝升级换代，从2014年开始发射的新一代卫星误差将降至1m以内
然而，据美国媒体2012年10月5日报道，美国已经开始对自己的GPS系统进行无缝升级换代，第三颗新一代的GPS IIF卫星于4日发射升空。该卫星的定位精度、抗干扰能力以及反利用能力都有大幅提高。不仅如此，GPS IIF之后的更新一代的GPS III卫星的研制也进入攻坚阶段。除此以外，美国准备从2014年开始发射新一代全球定位系统卫星。这是一项耗资55亿美元的升级计划的一部分。首颗样品卫星已经交付全世界最大的国防工程承包商洛克希德-马丁（Lockheed Martin）公司进行测试，新卫星计划将使定位误差降至3英尺(约合0.9米)以内。
   
自1978年以来，已经有超过50颗GPS和NAVSTAR卫星进入轨道。

成本高技术低，北斗不具优势   
      
尽管北斗导航兼具定位与通信功能，但仅依靠这一“整合功能”投入市场远远不够
2012年12月27日，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在北斗卫星导航系统正式提供区域服务新闻发布会上表示：“其他卫星导航系统只是告诉你自己在什么地方，但北斗可以将你的位置信息发送出去，使你想告知的人知道你在哪儿，还可以知道别人在哪儿。”也就是说，北斗系统不仅像GPS一样的导航定位功能，而且还兼具通信功能。

但由于北斗导航卫星的轨道高度约为20000公里，与轨道高度仅为1000公里的通信卫星相比，不仅要求地面发射信号装置具备强大的功率，且带宽低延时大。因此，尽管北斗的接收终端能够在导航、记录车船行驶轨迹的同时，提供短信通信功能，但仅仅依靠这一优势功能而投入市场是远远不够的。

芯片成本过高导致北斗导航难以进入市场，带北斗导航模块的产品价格约为单一GPS模块产品价格的2倍
对于目前北斗导航终端来说，成本过高导致的价格因素，使得终端厂商难以打入产业链条，价格高也导致产品本身就缺乏量产的条件。而导致价格高居不下的原因，则是芯片价格。按照目前市场价格，GPS单模芯片国际价格大约2-3美元，加上关税，在国内市场价格约5-10美元之间，而北斗芯片价格是其3倍以上。一台不带北斗导航模块的产品，采购价格可能是2000左右，但带上这一模采购价就高达到3000至4000元。

事实上，GPS终端在90年代刚刚推出时也需要上万美金，经过20年的发展，GPS基带芯片技术已经发展到第四代，在抗多径、加惯导方面积累了大量的实践经验，技术非常成熟，并实现了单芯片方案，在成本上优势非常明显，而目前在市面上几百块钱就可以买到一台GPS的应用终端。这些经验都是通过大量的测试和系统实际运行积累起来的。也就是说，只有通过大量的应用不断提高产品成熟度，包括创新应用模式及商业模式，使得增值服务越来越廉价，最终才使得价格也就越来越便宜。
   
北斗一代的终端曾售价将近2万元，价格几乎是普通GPS的10倍；北斗二代的终端价格也为GPS的2倍左右。
GPS市场成熟，强行投入吃力不讨好   
      
目前国内95%的民用导航市场被GPS占领；截至2011年底，GPS终端中国产值接近700亿，北斗导航仅为3-4亿
目前民用导航95%的市场都被GPS占领。2009年中国卫星导航产业全年产值为400亿，2010年年产值为500亿，但是北斗产品仅占总市场份额的5%。截至2011年底，中国北斗一代终端社会持有量为10万余套，参与北斗终端研发或销售的企业数量为50至60家，年产值为3亿至4亿元左右；而GPS导航终端2011年的总销售量突破4500万台，产值接近700亿元，参与企业超过6800家。

由于技术上具备兼容性，国外成熟的芯片公司能够短时间内完成北斗芯片的研制，压缩国产芯片市场
另一方面，由于北斗导航本身与GPS的技术原理类似，因而目前世界上很多导航终端接收机厂商已经为北斗预留了接口，或者已经具备了北斗信号接收的能力。2012年12月27日，北斗卫星导航系统在其官网上正式提供了北斗卫星导航系统空间信号接口控制文件（ICD）。国外类似u-blox、MTK等的芯片公司在硬件设计准备就绪的基础上，按照此文件，大约用3个月时间就可以完成北斗芯片的研制。因而，留给国内芯片企业的时间便极其有限。
   
仅在中国市场，GPS导航终端2011年的总销售量突破4500万台，产值接近700亿元。
强制安装，用行政权力谋求经济利益   
      
全球卫星产业销售收入，中国仅占1/10；发改委出台规划称，截止2020年北斗系统年产值要过千亿
全球卫星产业总收益从1996年至2003年以平均每年13%的速度持续增长。根据国家发改委的统计数据，2006年全球卫星产业销售收入已超过1000亿美元，其中卫星应用占60%；美国卫星产业协会(SIA)委托Futron咨询公司发布的调查同时显示，截止2011年全球卫星及应用产业销售收入已为 1773亿美元，约合人民币1.13万亿元。而中国2011年的市场规模仅为1250亿元左右。

为此，国家发改委、国防科工委早在2007年就印发了《关于促进卫星应用产业发展的若干意见》，指出要通过政策环境建设，积极引导社会投资发展卫星应用产业。国家发改委在《北斗系统10年产业规划》中还制定了“2010至2020年，中国卫星导航产业规模将从505.9亿元提高到4000亿元，其中北斗系统应占据约30%的份额，即年产值达到1200亿元”的目标。

国家出台一系列帮扶政策使卫星导航公司总市值超679亿元，这并非企业依靠其市场竞争实力所得
通过国家出台的一系列力推北斗系统的帮扶政策，2011年北斗导航产业规模达到85.96亿元，同比增长43.2%。而在A股上市公司中，与卫星导航有关的公司总市值就已经超过了679亿元。其中北斗卫星建设系统提供民用和航用的运营和建设服务的北斗星通公司，更是成为了游资热捧的对象。从2012年12月28日起的8个交易日，该股累计涨幅已超80%，市值翻近两番达62.29亿元。

然而，正如同深圳市某研发生产导航产品的公司经理对媒体所指出的：政府主导容易使得企业过分依赖订单生产，并有可能使企业形靠补贴而非自身实力拓展市场的习性。政府推广强制安装，无疑使得产业容易形成了闭起门来赚补贴的小圈子，那么占据核心地位的芯片厂商就会丧失降低产品价格的动力，而下游制造企业需要的是低价、成熟、稳定的产品方案，两者的方向无疑是背道而驰。
   
“北斗星通”在短短12个交易日内股价翻倍，从17.28元涨至37.75元，1月14日因连续涨停被停牌。

不论从“北斗二代”目前尚在发展阶段的技术成熟程度，还是进入市场所欠缺的性价比优势，北斗卫星导航系统均不是民用市场的最佳选择。借助行政权力的强制安装，除了给相关公司带来经济利益，并无益于其他。