南昌的"千亿汽车城"之梦

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自鄱阳湖生态经济区批复后，作为江西支柱性产业的汽车业，如今正依托发展机遇，向着千亿产业规模进军。而江铃汽车将担负其中70～80的产值。

　　江西经济看工业，江西省统计局报告显示：“十一五”期间，江西省工业增加值年平均增长19.8，占江西省GDP的比重由35.9提高到46.2。从工业行业内部来看，2010年，江西省规模以上工业制造业实现增加值占规模以上工业比重已超过90。

　　“汽车业是江西工业的支柱性产业。”江西省机械办公室行业指导处处长幸红星向记者表示，而江铃与昌河品牌构成了江西汽车工业的“双子星”，两家企业的产值占整个江西汽车工业60以上，甚至一度超过70




按照南昌市规划，未来将依托江铃，加快与福特汽车的合作步伐，利用3到5年的时间，重点打造南昌小蓝汽车城的建设，建立起整车及零部件完备的汽车产业链条。

“江西把发展汽车整车及零部件作为全省的支柱产业，也希望福特公司能向江西投入更多的产品、技术、资金和管理资源，实现福特在江西更大发展。”2008年，时任江西省省长的吴新雄率团考察福特汽车时提出了这一想法。这也契合了江西正在打造南昌汽车城，依托江铃与福特的合作，建立完备汽车产业链条的发展战略。

　　在南昌众多经济开发区中，小蓝工业区还只是省级开发区。但是，在实现南昌汽车城之梦的道路上，小蓝工业区将发挥至关重要的作用。

　　南昌汽车工业看“小蓝”并未空谈，小蓝经济区也实施了一系列汽车战略的构想。2005年，小蓝经济区正式规划了10000亩汽车城，其中包括5000亩的整车生产用地、3000亩的汽车零部件生产用地、2000亩汽车商贸开发用地。

　　“我们将结合小蓝工业园区发展现状，用3～5年时间，依托江铃汽车，重点打造小蓝汽车城，力争达到50万辆整车生产规模，实现汽车产业千亿元的销售收入，扛起江西汽车工业发展的大旗。”南昌小蓝工业园党工委书记徐海波在南昌党代会上表示。



　　2010年7月，江铃汽车在小蓝工业区建设30万辆整车项目正式启动。近日，江铃集团总投资额超过50亿元的11个项目也在南昌小蓝开发区开工，将覆盖整车、零部件、研发及生活配套等项目，将在2014年底前竣工，预计工业项目达产后将新增产值超过200亿元。

“我们已经规划出2018年的汽车产品，小蓝工厂的30万辆整车建成投产后，江铃集团将形成70万辆产能规模。而江铃集团的目标是在此基础上，再兴建一个30万辆整车产能的工厂，最终达到100万辆整车的生产规模，向大汽车企业集团目标迈进。”王锡高向记者表示。


　　预计2011年江铃集团销售收入将达到300亿元，利税50亿元，“十二五”期间江铃集团还将投入220亿元用于扩大企业生产规模。

　　“整车产能的扩张，带来的不仅仅是江铃汽车的发展壮大，也吸引了国内外众多汽车零部件生产企业入驻园区，争做江铃汽车的配套企业。”南昌县招商局副局长吴刚告诉记者。

　　目前，在规划的10000亩土地上，有80多家企业入驻，其中大部分都是为江铃汽车进行生产配套的零部件企业。

　　“未来，江铃还将致力于新能源汽车、旅居车及汽车零配件的产业发展布局，这也是我们响应鄱阳湖生态经济区建设要求，积极寻找市场新机遇的战略诉求。”王锡高向记者表示。